提及深惠城际、深圳14号线惠州段！刚刚，惠阳综合交通十四五规划出炉！

就在刚刚，惠州市惠阳区人民政府正式印发《惠阳区综合交通运输发展“十四五”规划》。

值得一提的是，惠阳区是首次编制五年综合交通发展专题规划，重要性不言而喻。

|通知截图

“十四五”期间，惠阳区重点工程主要包括道路设施建设、公交场站建设、公共停车场建设、智慧交通建设，计划投资共计约228.122亿元。

类别	计划内容	投资金额	其他
道路建设	总计78条	223.16亿	储备项目66项 （104.85亿）
公共交通	12个公交场站	1.39亿	-
停车设施	16个公共停车场	2.85亿	-
智慧交通	-	0.182亿	-

|惠阳十四五交通重点投资计划内容

以《惠阳区综合交通运输发展“十四五”规划》为主导的内容，涵盖深惠城际、深圳地铁14号线、惠阳“三环+射线”路网等，可谓信息量满满。

接下来，房叔整理了部分亮点内容，一起来看看吧！（可点文末“阅读原文”下载全文内容）

01平潭机场：打造千万级干线机场

加强空港枢纽建设，以空港、铁路场站、公路场站为依托， 促进铁路、公路、民航等多种运输方式相衔接，建立面向惠州、服务汕尾、河源以及深圳东部地区的交通运输网络体系。

|惠阳交通示意图

加快机场的客运枢纽及配套设施建设，打造集航空、轨道、高速公路、快速路为一体的综合交通枢纽， 实现机场与铁路枢纽的无缝衔接，提升集疏运系统效率，将平潭机场打造成惠阳重要枢纽节点。 

完善平潭机场与惠州市区、良井及惠东白花等周边区域交通衔接，加强区域可达性，促进区域联动发展。“十四五”期间加快研究推进L5联络线等干线道路的规划建设。

02深惠城际：确立新圩境内线路走向

深惠城际（深圳至惠州）被纳入近期建设计划，现正在开展前期研究，从深圳经东莞至惠州，线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接莞惠城际。

深惠城际在惠阳境内长约23.5公里，优先争取在新圩境内线路走向确立有利于惠阳发展的线位方案，全力支持与配合建设，争取“十四五” 期内建成并投入使用。

同时，结合深惠城际新圩站同步开展新圩客运站规划建设，打造新圩站客运枢纽。

03深铁14号线：预计1~2年内东延至惠阳

目前，深圳14号线东延至惠州惠阳等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

惠阳段自深圳坪山坑梓引入，经白云新城、淡水草洋至惠州南站，再向北终于新桥站。线路在惠阳境内长约11.0km，拟设白云站、草洋站、开城站、惠州南站、新桥站5个站点；设计时速120公里。

建议积极协调推动深圳轨道14号线东延至惠阳的前期规划研究，争取早日纳入实施进程，预计1~2年内东延至惠阳。

04深河客专：争取在惠阳境内有利线站位

深河客专即规划深圳至河源的高速服务线路，北接赣深客专，南接深圳坪山站，途经惠城、惠阳。

根据既有规划方案，深河客专经惠城南站后经新圩镇通道进入深圳坪山站，线路全长 119.963km。

|惠阳轨道交通示意图

深河客专目前处于预可研阶段，线位方案暂未稳定，建议积极争取深河客专更有利于惠阳发展的线位与设站规划。

05惠州南站：打造综合客运枢纽

全力配合推进完成深汕高铁工程建设以及惠州南站站前广场建设，完善惠州南站站前路、中山东路、金星大道、内环东路等对外通道建设，公交枢纽建设。

加强片区 TOD（以公共交通为导向的城市发展模式）发展规划与建设，引导交通与用地的和谐发展，保障交通接驳快捷、可靠以及高品质，打造惠阳门户综合交通枢纽，实现以“时速350公里”往西联系深圳市中心区，往东联系深汕合作区，进一步缩小东西区域联系时间距离，更深层次融入国家铁路网体系中。

|惠州南站实景图

此外，结合广汕高铁、赣深高铁，加强惠州南站与仲恺站、惠城南站等枢纽之间的捷运系统，使惠阳区尽快融入广汕、赣深高铁服务范围，实现与广州、深圳、汕头、河源等区域间的快速联系。

06惠阳中心城区：“三环+射线”交通圈

构建惠阳中心城区 “三环+射线”路网结构体系。

“外环”由迎宾大道+站前路+龙海一路+大亚湾支线构成城市的快速环；“中环”由秋湖路+将 军路+将军东路+内环东路+仲恺路等构成城市的干线道路环；“内环”由北环路+内环路+白云大道+永兴路构成。

|惠阳中心城区交通路网

“射线”由内环西路、 秋宝路、内环路、人民路、白云大道、叶挺大道等构成，承担惠阳中心区对外交通通道。重点加快推进内环西路、秋溪路、将军路、内环东路、金秋大道南段、金惠大道（人民四路-内环西路）等骨架路网建设及升级改造，进一步强化中心对镇街的交通联系。

07交通路网：五横六纵、丰字轴线、快速路

“五横六纵”高速路网：进一步深入研究比选沙清高速线位方案，积极推进沙清高速公路规划与建设、加快配合推进深汕高速公路扩容改造以及深汕高速惠阳西互通立交建设工程，积极协调推进东西轴线、南北轴线、中部轴线建设。

|惠阳交通路网

加强完善高速公路与内部道路衔接，研究惠坪高速与深圳外环高速衔接方案。继续加快推进与湾区核心城市、重要节点城市高快速通道的建设与改造，增量、扩容，实现结构实质性改善， 提升区域衔接与辐射能力。

丰字轴线：积极推进惠阳区 “丰”字交通轴线及与之相连的重要经济干线建设。

优先推进横二快速路（H2）惠阳段、横三快速路（H3）惠阳段一期（镇隆 G205 线交叉处至仲恺沥林交界处）、横四快速线（深莞惠红色干线改建）、纵二快速路（Z2）惠阳段一期（新龙大道）、纵二快速路（Z2）惠阳段二期（仲恺沥林~新圩梅龙湖水库）等。

|惠阳交通路网

同步推进与丰字轴线相关的经济干线如白云大道、将军东路、新南大道（Y948）、良湖大道一期、皇后大道、新清大道、联兴三路、青惠二路等道路建设工程，整体加快促进产业布局与发展，形成交通与经济发展的良性循环。

深莞惠快速路：协调推进惠坪高速接深圳外环高速、新龙大道接深圳盐龙大道北延段等快速通道的规划稳定并争取早日进入实施阶段。

同时需重点推进新清大道（省道 S358 新线）--东莞 G228 线 （原省道 S358 线）、惠阳新南大道（乡道 Y948）--深圳吉桥路、惠阳秋溪大道（主干道）等项目前期研究，争取早日启动建设。协调大亚湾新区推进内环路南延接龙海一路，促进惠阳与大亚湾路网衔接。

除了以上重点交通规划，《惠阳区综合交通运输发展“十四五”规划》内容还包括公交优化体系、公共停车场建设、慢性设施空间、智慧交通发展、农村道路服务设施以及交通拥堵治理等全方位的阐述。（具体可点“原文阅读”下载全文）

最后，《规划》文末提到，至“十四五”期末，高快速路网结构基本形成，对外衔接节点逐步完善，可基本实现辖区主要集散点15分钟上高快速路、30分钟到达临近公路、铁路枢纽，惠阳中心区50分钟到达市中心区、机场、60分钟至临深主要城市中心、90分钟至东莞城市中心区、120分钟至省城、珠江西岸。

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